Enamorándose del espacio público

 

IMG_20150531_113918479El fin de semana del 28 al 31 de mayo se celebró en Cholula, Puebla el 2º. Congreso Internacional de Peatones ReCiudad organizado por la Liga Peatonal, los colectivos anfitriones fueron Cholula en Bici y A Pata, de Cholula y Puebla respectivamente.

Durante los primeros tres días de Congreso disfrutamos de talleres y paneles donde participaron especialistas en temas de Visión Cero, Seguridad Vial, Calles Completas, Intermodalidad, Comunicación, entre otros.

De las distintas actividades realizadas, hubo dos en particular que desde la experiencia personal pero también colectiva entre los activistas de las ciudades y la movilidad sustentable, resultaron emotivas. El domingo 31 de mayo, día de cierre del congreso, pudimos disfrutar de actividades en el espacio público donde tomamos las calles para abrirlas a la ciudadanía y ser testigos de todo lo que puede suceder en ellas cuando nos damos la oportunidad utilizarlas de otra manera. Y cuando digo otra manera, me refiero a un uso distinto que el de transitar por ellas dentro de un automóvil.

Como evento de cierre de ReCiudad, se realizó la Vía Recreativa Metropolitana Cholula-Puebla y el Cebratón en San Pedro Cholula. La primera, una iniciativa que cierra las calles a los autos para abrirlas al disfrute y tránsito a pie, en patines, patineta y bici. La segunda, consiste en la pinta de cebras peatonales (de ahí su nombre) con diseños variados y coloridos en cruces viales. Ambas, propuestas de origen ciudadano que encontraron eco y aliados en distintos niveles de gobierno, colegios e iniciativa privada.

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Durante seis horas los ciudadanos pudimos vivir la experiencia extraordinaria de caminar, pedalear, correr, bailar, dibujar, reír, pintar, hacer amigos, reflexionar, sentarnos a platicar o simplemente a contemplar, y descubrir una experiencia de ciudad que de manera sistemática nos es negada ante la omnipresencia de los automóviles en el espacio público.

El caso de la habilitación de la Vía Recreativa Metropolitana Cholula-Puebla tuvo una carga simbólica pues se trató de la toma de un espacio con una larga historia de activismo ciudadano, en donde la sociedad civil organizada realizó una campaña para evitar la construcción de un distribuidor vial que finalmente fue edificado a pocos metros de un sitio arqueológico.

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La Vía Recreativa Metropolitana permitió a este grupo de ciudadanos, a muchos que seguimos de cerca el caso, y en general a quienes asistieron, disfrutar de este espacio que hizo las veces de mirador, salón de baile, ciclovía, paseo peatonal, galería de exposiciones, sala de estar y de encuentro, un espacio abierto a una fiesta ciudadana donde pudimos compartir la alegría de la apropiación del espacio público y experimentar por un momento, la enorme satisfacción de caminar y pedalear un distribuidor vial, sentarse a platicar en él, hacerlo nuestro lugar de convivencia.

Niñas con tutú aprendiendo ballet, exposiciones de arte gráfico, de cárteles, clases de ciclismo urbano, de danza, de zapateado, yoga, talleres de dibujo, tianguis de trueque, centros de acopio de ropa, círculos de lectura fueron de las cosas que pudimos encontrar a lo largo de la Vía.

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A la par, en la calle Miguel Alemán del centro de San Pedro Cholula, punto de inicio de la Vía Recreativa Metropolitana, se llevó a cabo el Cebratón, iniciativa cuya primera edición se realizó hace algunas semanas en Puebla y que se replicó en el marco de ReCiudad. Quince cebras peatonales fueron pintadas por ciudadanos y colectivos en distintas intersecciones viales a lo largo de la calle. Una auténtica fiesta ciudadana de color en el espacio público.

Reimaginar la ciudad a través de un ejercicio de apropiación del espacio público deviene en una formula relativamente sencilla: retire a los autos de la calle, coloque gente en su lugar, añada color, creatividad, música, y permita a los ciudadanos transformar el espacio a partir del redescubrimiento de su ciudad. Eso fue lo que nos permitió ReCiudad por un día, regalar a los ciudadanos una experiencia nueva de ciudad, abrir las calles para las personas.

Una gran sonrisa y una sensación de satisfacción infinita fueron el resultado, finalmente lo platicado, discutido y visto en los días anteriores del congreso se concretó en lo que insistentemente buscamos con el discurso, que las calles sean para todos, para disfrutarlas, enamorarse de ellas y en medio de ellas.

ReCiudad o de qué hacer para cambiar nuestras ciudades

 

Imagen Ari F. Valerdi

Las ciudades de México viven una seria crisis de movilidad, cualquiera que sea la ciudad donde vivimos, norte, sur o centro del país, cotidianamente padecemos los efectos de un desarrollo urbano orientado a la movilización de automóviles. A su vez, las personas que los manejan, demandan más y más infraestructura que les permita vivir la ilusión de que así llegarán más rápido a donde sea que vayan, sin detenernos a reflexionar qué conlleva esta demanda que se vislumbra insaciable, y cuyas soluciones no han hecho más que acrecentar la crisis en las que estamos más que instalados hace ya un buen rato.

Reciudad reparto modal

A pesar de que en nuestro país ¾ partes de la población nos movemos a pie, en bicicleta o transporte público, el presupuesto que se destina a mejorar las condiciones de movilidad de estos usuarios es mínimo en comparación con la inversión destinada a ampliar y mejorar las vías para el auto particular. Y, aunque esta tendencia va a la baja, la distribución de inversión pública en materia de movilidad sigue siendo inequitativa.

ITDP analisis fondos federales 2011 2013

Invertir para movernos ITDP

La buena noticia, y si la hay, es que cada vez somos más las personas interesadas en generar un cambio en las políticas públicas que rigen el desarrollo de nuestras ciudades, personas interesadas en incidir en la formulación de estas políticas cuyos cambios nos permitirán trascender a un modelo de desarrollo de ciudad enfocado a las personas.

Con la intención de abonar a este cambio, las organizaciones y activistas pertenecientes a la Liga Peatonal realizarán del 28 al 31 de mayo el 2º Congreso Internacional de Peatones ReCiudad, la sede será la ciudad de Cholula Puebla, siendo los colectivos Cholula en Bici y A Pata los anfitriones. La naturaleza peatonal y ci­clista de la movilidad en Cholula, así como el trabajo activista que se ha realizado en favor de infraestructura urbana incluyen­te (notablemente el de Zonas 30) fueron aspectos fundamentales para su elección.

ReCiudad no sólo será una presenta­ción de experiencias urbanas exitosas en otras ciudades, sino que también creará una relación entre expertos nacionales e internacionales y ciudadanos interesados de distintas ciudades del país, con la finalidad de generar soluciones de movilidad peato­nal aplicables a nuestra realidad urbana.

Reciudad incidentes

Actualmente las cifras en México son preocupantes. En el último año se registraron 24,000 muertes por incidentes viales, de los cuales el 66% eran peatones. Uno de los objetivos de las organizaciones de la Liga Peatonal busca el rediseño de nuestras ciudades para hacerlas en función de las necesidades de las personas: ciudades sin accidentes, ciudades para todos. Se busca impactar a la sociedad para construir ciu­dades equitativas, justas, seguras, sanas, a escala humana, con cero muertes o le­siones permanentes por incidentes viales, en las que caminar no sólo sea un acto posible y deseable, sino también un acto agradable y gratificante, base de la convi­vencia entre la ciudadanía.

ReCiudad tendrá como invitada a Nueva York, ciudad que ha experimentado una gran transformación; desde el 2007 el gobierno de la ciudad ha instalado varias hectáreas de nuevo espacio público en la calle, cientos de kilómetros de ciclocarriles y el sistema de bicicleta pública más grande de E.U. Uno de los logros más significativos ha sido la implementación del concepto Visión Cero que considera inaceptable cualquier muerte o lesión permanente por incidente de tránsito. La meta es erradicar estos incidentes fa­tales para 2024 a través de cambios en infraestructura, legis­lación y cultura vial.

Columbus Circle NYCDOT

El congreso contará con la participación de especialistas internacionales en temas de espacio público, transporte y seguridad vial, entre ellos:

  • Andy Wiley-Schwartz de Bloomberg Associates, trabajó en el New York City Department of Transportation (NYCDOT), supervi­só el desarrollo de unas 60 plazas, creando así, más de 10 hectáreas de nuevo espacio público.
  • Sofie Kvist arquitecta en Gehl Architects quien se ha enfocado en desarrollar estrategias para la transformación urba­na y el diseño de espacio público.
  • Jon Orcutt consultor de políticas públicas de transporte, fue director de políticas públicas en el NYCDOT y responsa­ble de coordinar el plan inicial de seguridad vial Vision Zero en NYC.
  • Caroline Samponaro subdirectora, Transportation Alternatives, activista de Families for Safe Street, cuyo trabajo resultó en una ley que redujo el límite de velocidad a 40 km/hr en todo NYC.
  • Matthew Roe director del Designing Cities Initiative en NACTO, lideró el High-Crash Corridor Program que transformó decenas de millas de vías conflictivas en calles amigables con el peatón y el ciclista.
  • Mariana Orozco coordinadora de la Estrategia Nacional de Movilidad Urbana Sustentable en SEDATU, fue Coordinado­ra de Gestión de Proyectos y Políticas Públicas para el ITDP, México.

Dentro de las actividades, los días 27 y 28 de mayo se desarrollarán talleres dirigidos a servidores públicos y organizaciones: Cebras por la Vida, Visión Cero, Organización Comunitaria, Pacificación del Tránsito, Calles Completas, Taller Interuniversitario. El 29 y 30 de mayo se desarrollarán paneles dirigidos al público en general: Calles Completas, Comunicación y Seguridad Vial, Visión Cero, Perspectivas Latinoamericanas, Gobiernos y Políticas Públicas e Intermodalidad. Los días 29, 30 y 31 de mayo habrá actividades abiertas al público en general: Intervenciones en las calles, Caminatas, Cebratón y Vía Recreativa Metropolitana.

Todas las actividades de ReCiudad 2º Congreso Internacional de Peatones serán gratuitas, sin embargo es necesario registrarse previamente en http://www.reciudad.mx/registro.html. El programa completo, actividades y temas a tratar en el congreso se pueden consultar en http://www.reciudad.mx/programa.html.

 

 

¿Zona 30 el futuro del Centro Histórico de Xalapa?

El Arquitecto David Sim de Gehl Architects con colectivos ciudadanos promoviendo la Zona 30 en Los Lagos

El Arquitecto David Sim de Gehl Architects con colectivos ciudadanos promoviendo la Zona 30 para Xalapa

Entre las soluciones que actualmente se implementan en ciudades alrededor del mundo para mejorar el uso del espacio público y fortalecer la seguridad de los distintos usuarios de la vialidad, existe el concepto de pacificar el tránsito mediante diversas medidas, entre ellas se encuentran las denominadas Zonas 30.

Una Zona 30 es un conjunto de calles en la ciudad, donde mediante un rediseño urbano (que incluye la colocación de dispositivos viales y elementos físicos) se reduce la velocidad a la que circulan los vehículos motorizados estableciendo el límite a 30 km/hr; al mismo tiempo que se disminuye la cantidad de vehículos que circulan en ella. Como resultado, se crea un ambiente en donde los distintos usuarios pueden desplazarse de manera segura sin que la velocidad del automóvil signifique una amenaza para quien se desplaza en un medio no motorizado, ya sea a pie o en bicicleta.

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